Почта
office@dskomplekt.ruТелефон
8 (800) 222-13-90
Рынок дорожно-строительных материалов пополнился новым федеральным поставщиком: ООО «Виатех» (Москва) объединяет в одном каталоге химические добавки и модификаторы асфальтобетона, геосинтетические материалы, материалы и технику для дорожной разметки, композитные изделия, а также поставляет технологическое оборудование и оказывает инжиниринговые услуги. Поставки идут по России, в Казахстан и Узбекистан.
Виатех — производственно-технологическая компания, которая работает по трём линиям одновременно: собственное и контрактное производство, дистрибуция материалов российских производителей и инжиниринг. Для заказчика это означает, что материал, технологическое сопровождение его применения и, при необходимости, оборудование для его производства можно получить из одного контура, не разводя закупку по трём разным поставщикам.
Каталог компании на сегодня — пять товарных групп и двадцать позиций, все привязаны к дорожному строительству. Компания заявляет о себе слоганом «Технологии, создающие преимущество», и логика этой формулировки видна в структуре ассортимента: подобраны не разрозненные товары, а материалы, которые закрывают связанные между собой задачи дорожной одежды — от вяжущего в асфальтобетонной смеси до разделительного слоя в основании и разметки на готовом покрытии.
Это ядро ассортимента. Задача, которую решают такие материалы, известна каждому производителю смесей: расширить рабочий температурный интервал вяжущего, повысить сдвигоустойчивость и трещиностойкость покрытия, снизить накопление колеи под возросшими осевыми нагрузками. Актуальности теме добавил переход отрасли на серию стандартов объёмного проектирования: применение ГОСТ 31015-2002 на территории Российской Федерации прекращено с 1 июня 2024 года в части автомобильных дорог общего пользования, и щебёночно-мастичные смеси проектируются и принимаются по ГОСТ Р 58406.1-2020, а асфальтобетон общего назначения — по ГОСТ Р 58406.2-2020 (проектирование состава — по ГОСТ Р 58406.10). Новые требования к устойчивости к колееобразованию и к длительной водостойкости практически не оставляют возможности обойтись немодифицированным вяжущим на загруженных направлениях.
В группе — два комплексных модификатора, различающихся базой отсчёта дозировки, и это принципиальный момент, который стоит проверять при сравнении коммерческих предложений:
Спутать базы отсчёта легко, а последствия ощутимы: при пересчёте «в лоб» ошибка в дозировке получается кратной. Точный расход в любом случае подтверждается подбором состава в лаборатории на конкретных материалах — щебне, песке из отсевов дробления, минеральном порошке и битуме конкретной поставки.
Отдельная позиция — концентрат полимерно-битумного вяжущего. Он предназначен для приготовления полимерно-битумного вяжущего непосредственно в условиях асфальтобетонного завода. Для предприятия, которому ПБВ нужно эпизодически или в объёмах, не окупающих отдельную установку с коллоидной мельницей и накопительными ёмкостями, это способ получить полимерно-модифицированное вяжущее без капитальных вложений в отдельный передел и без логистики готового ПБВ с его требованиями к температуре хранения и срокам применения.
Щебёночно-мастичный асфальтобетон физически не может работать без стабилизирующей добавки: каркас из щебня с высоким содержанием вяжущего склонен к расслаиванию, и добавка удерживает битум в смеси при транспортировании и укладке. В каталоге компании эту функцию закрывает ДСЦ — стабилизирующая добавка на целлюлозной основе, выпускаемая по СТО 67015637-001-2026. Проверка пригодности добавки и подбор её оптимального содержания выполняются испытаниями смеси на устойчивость к расслаиванию — процедура заложена в самих стандартах на ЩМА и в отраслевую практику приёмки.
Вторая по объёму группа каталога — геосинтетика, представленная материалами марок Ультрастаб, Ультранит, Ультратекс и Ультратуба. Разложена она по функциям, а не по внешнему виду, что удобно при проектировании:
Ключевой практический критерий здесь — не название материала, а соответствие расчётным характеристикам: прочность при растяжении и относительное удлинение, размер пор и коэффициент фильтрации для разделительных слоёв, стойкость к ультрафиолету и к воздействию среды на весь срок службы конструкции. Подбор ведётся по проекту, и запрашивать стоит не «геотекстиль 300», а материал под конкретную функцию в конкретном слое.
Группа разметки собрана как законченный комплект — от расходного материала до машины, которая его наносит. В каталоге пять позиций: краски, холодные пластики, термопластик, разметочная техника и вспомогательное оборудование, включая марки Таурефлекс, Аквафлекс, Термофлекс и Тактипласт.
Нормативная рамка здесь жёсткая и хорошо формализованная. Классификация разметки и требования к её функциональной долговечности установлены ГОСТ Р 51256-2018 (с изменением № 1, введённым в действие с 1 декабря 2020 года). Требования к самим материалам — краскам, термопластикам и холодным пластикам — установлены ГОСТ 32830-2014, к штучным изделиям и полимерным лентам — ГОСТ 32848-2014. Выбор между краской, холодным пластиком и термопластиком — это, по сути, выбор соотношения «стоимость нанесения — срок службы — интенсивность движения на участке»: краска дешевле и наносится быстрее, пластики держат разметку на порядок дольше на загруженных полосах.
Композитная группа выросла из смежной задачи — заменить металл и бетон там, где решающими становятся коррозионная стойкость и масса изделия. В каталоге — водоотводные лотки, дорожные и мостовые перила, смотровые ходы, мобильные дорожные покрытия и системы внешнего армирования конструкций CarbonWrap. Логика выбора в пользу композита обычно упирается в три довода: изделие не корродирует в агрессивной среде с противогололёдными реагентами, монтируется без тяжёлой техники и не требует того обслуживания, которое нужно металлу.
Направление, которое отличает Виатех от чисто торговых поставщиков: компания поставляет не только материалы, но и технологические линии — переработки утильных шин, производства активного резинового порошка, производства модификаторов асфальтобетона и производства концентрата полимерно-битумного вяжущего. Подробнее эти направления раскрыты в разделе оборудования на сайте компании.
Спрос на такие линии в последние годы связан с двумя параллельными процессами: ужесточением требований к утилизации отходов и удорожанием первичных полимеров, из-за чего переработка изношенных шин в модификатор для дорожного строительства становится не природоохранной, а экономической темой. Инжиниринговое сопровождение при этом закрывает разрыв между покупкой линии и выходом на стабильное качество продукта — от подбора рецептуры до отработки технологического режима.
Россия, Казахстан и Узбекистан. Отгрузка ведётся из Москвы, условия поставки и логистика согласуются под конкретный объём и график работ.
Виатех работает в сегменте B2B: асфальтобетонные заводы, дорожно-строительные подрядчики, проектные организации, промышленные предприятия. Объём партии и условия обсуждаются по запросу.
По каждой позиции указана нормативная база — стандарт организации или технические условия, по которым выпускается материал. Сами документы (СТО, сертификаты соответствия, протоколы испытаний, паспорт качества на партию) предоставляются по запросу.
Да, это часть инжинирингового направления: подбор ведётся под конструкцию дорожной одежды, климатический район и расчётную нагрузку, а не по каталожному наименованию.
ООО «Виатех», ИНН 7751395330, ОГРН 1267700242996. Адрес: 108826, г. Москва, пос. Коммунарка, ул. Потаповская Роща, д. 4, корп. 2, пом. 67П. Телефон: 8 800 550-91-94. Электронная почта: office@viatech.ru. Полный каталог материалов для дорожного строительства и форма запроса коммерческого предложения — на сайте компании; сведения о направлениях работы собраны в разделе «О компании».